Memórias de um pesquisador

Após a visita da equipe russa, recebi uma lista de informações sobre o projeto do sistema de controle do VLS que deveria ser enviada para eles para um trabalho de consultoria chamado de CDR – critical design review.   A conclusão do trabalho seria recebida em Moscou alguns meses depois. Em 11 de setembro de 1992 acompanhei a comitiva que foi a Moscou receber a conclusão do CDR bem como negociar o fornecimento de alguns equipamentos.   A viagem foi cheia de expectativas e fortes emoções. A primeira etapa da viagem foi um voo de São Paulo – Frankfurt.   Na época, Frankfurt era um dos principais aeroportos da OTAN.   Ao aterrissarmos dava pra ver enfileirados um grande número de aeronaves militares.   Dentro do aeroporto havia muitos grupos de soldados fardados chegando e outros partindo.   Parecia literalmente uma operação de preparação para combate.   Isso criava um clima estranho.   Fazia menos de um ano do fim da união soviética e havia notícias de grande inquietação na Rússia por

Em meados de 1992 recebi um documento, de uma única página, com a solicitação urgente de analisar seu conteúdo.   Tratava-se das especificações de uma plataforma inercial para o VLS produzida na Russia.   Juntamente com o pedido veio também a notícia de que, em breve, receberíamos uma comitiva russa para discutir o assunto. A tal página (não dá pra chamar de documento) era incompreensível.  Estava escrito em inglês mas não parecia inglês.  Os termos técnicos não faziam sentido, muito menos a gramática das frases.  Era meu primeiro contato com a transliteração.  Pegou-se um texto em russo e traduziram palavra por palavra para inglês.  Não fosse a responsabilidade do texto, ele seria engraçado. Me esforcei bastante para tentar entender o que aquilo queria dizer.  Fiquei com mais dúvidas do que certezas e fiz uma lista de perguntas para quando a tal comitiva chegasse. Finalmente chegou o grande dia.  Primeiro contato com uma equipe de russos que estavam no Brasil para negociar o for

Recentemente participei, on-line, da comemoração de 28 anos da Agência Espacial Brasileira.   Nela foram homenageadas várias pessoas que contribuíram com o programa espacial.   Um deles foi o Coronel Valter Carrara com quem tive a satisfação de trabalhar por muitos anos. Quando cheguei no IAE em 1985, Carrara já estava na reserva e trabalhava como civil.   Era um sujeito sério e linha dura.   Claro que muitos não gostavam dele por esses predicados. Ele me propiciou uma espécie de mantra que passei a usar na minha vida profissional. Nessa época, Carrara era o chefe do setor de informática do instituto e o responsável pelo provimento dos meios de computação para os pesquisadores.   O avanço da tecnologia era tão rápido que todos os anos haviam computadores cada vez mais velozes e, portanto, mais cobiçados. Um certo grupo de profissionais se dirigiu a ele para pressioná-lo a fornecer computadores novos para eles.   Como argumento, disseram que não conseguiam fazer os seus cálculos c

A partir de 1992, o IAE iniciou uma forte interação com empresas e instituições Russas, para apoio ao nosso programa espacial.   Esse apoio incluía fornecimento de equipamentos e também orientação técnica.   Para mim, nos 18 anos seguintes, isso gerou 18 viagens para aquele país que, segundo o vice-consul brasileiro, não é outro país e sim outro planeta. Vivenciei experiências inesquecíveis, tanto agradáveis e enriquecedoras com traumáticas e desgastantes (algumas assustadoras).   O desgaste físico das viagens (nunca menos que 15 horas de voo), aliado ao fuso horário (variava de 5 a 7 horas – dependendo da cidade e da época do ano) juntamente com o clima (cheguei a ter uma variação de temperatura saindo do Brasil +28° e chegando em Moscou -30°) nada disso diminuía meu ímpeto de estar lá e aprender com quem liderava a corrida espacial. Certamente aprendi muito com os russos, mas também me envolvi em situações inusitadas e muitas absurdas.   Presenciei in-loco o que o comunismo cau