Memórias de um pesquisador

  A situação absurda descrita no final da última postagem, normalmente, me levaria a uma reação mais contundente.   Mas não foi o caso e vou explicar o porquê. Após mais uma tentativa de desenvolver um sistema de navegação inercial no IAE (vide postagem Gerenciamento Incoerente), em 2005 começaram tratativas de financiamento exclusivo para esse fim.   Eu participei pessoalmente em reuniões na Marinha, no Exército e no BNDES na tentativa de chegar a um entendimento de como obter o financiamento e qual o escopo desse projeto. Finalmente, em 2006, através da FINEP iniciou-se o Projeto SIA – Sistemas Inerciais para Aplicação Aeroespacial.   Esse projeto envolvia, além de um consórcio de empresas privadas, 4 institutos: IEAv, ITA, IAE e INPE.   Seu escopo era bastante ambicioso e envolvia a formação de recursos humanos (ITA), desenvolvimento de novas tecnologias (IEAv), projeto e infraestrutura necessária para a produção de plataformas inerciais (IAE) e infraestrutura para projeto e tes

Quando eu soube da tal carta para o MCTI, muita coisa já tinha acontecido.  O diretor do instituto chamou Jezabel e indagou-a sobe seu comportamento.  Afinal, se tinha uma denúncia a ser feita, porque não fez a ele? (ou seja, passou por cima da sua autoridade) E que denúncia ela queria fazer?  Ela, provavelmente instruída por advogado, disse que não tinha nada a declarar e que já havia encaminhado sua denúncia ao Ministério Público Federal.  O diretor, então, tomando uma atitude de verdadeiro chefe, a transferiu imediatamente da instituição, lhe dizendo que não pusesse mais os pés lá. Quando eu soube do ocorrido, procurei imediatamente o MPF para saber da tal denúncia.  Tive acesso completo aos documentos.  Ela havia feito 5 denúncias de corrupção contra mim e assinado em baixo.  O MPF encaminhou a denúncia ao meu instituto solicitando uma investigação formal.  Foi definido um investigador para o caso que eu chamarei de Caspácio.  Algumas das 5 denúncias de corrupção eram verdadeir

Alguns meses após meu infarte, fui procurado por uma engenheira, recém-concursada, que trabalhava em outro departamento.   Vou chamá-la de Jezabel, por motivos auto explicativos.   Jezabel disse que queria fazer mestrado em uma área de responsabilidade da minha equipe e gostaria que eu a orientasse.   Perguntei então o que ela sabia do assunto e em poucos instantes percebi que ela não tinha ideia do que estava falando.   Eu a aconselhei a estudar um pouco mais sobre o assunto que deveria seguir no mestrado e nos despedimos cordialmente. Alguns meses depois Jezabel me procurou novamente.   Ela queria se transferir para minha equipe.   Obviamente, achei estranho e já conhecia tal procedimento.   O indivíduo faz concurso para uma determinada vaga e depois pede transferência deixando a vaga novamente em aberto (vide post Hobby Remunerado).   Além do mais, ninguém abre mão de funcionário competente. Como eu estava me recuperando do infarte, não estava querendo me preocupar além do neces

Após o acidente com o VLS em 2003, buscou-se uma consultoria com especialistas russos para avaliação do projeto.   A empresa encarregada dessa consultoria situava-se em uma cidade no interior da Russia chamada MIASS. Para chegar em Miass não era fácil.   O aeroporto mais próximo ficava em Ecaterimburgo, 4 horas de viagem de carro até Miass.   A própria cidade de Ecaterimburgo tinha apenas 2 voos semanais para Frankfurt (Alemanha).   O restante eram voos domésticos. Assim, o caminho mais rápido e direto era um voo São Paulo – Frankfurt e, em seguida, Frankfurt – Ecaterimburgo.   Depois disso, 4 horas de viagem de carro até Miass (um sacrifício e tanto). Uma equipe de engenheiros do IAE estava em Miass quando minha presença foi solicitada.   Até aí tudo bem.   Quando fui pegar as passagens descobri uma novidade.   A pessoa que comprava as passagens descobriu que a viagem até Frankfurt pela Lufthansa ficava mais cara do que fazer conexão em Lisboa pela TAP.   O argumento era que dev